Mira la pintura con luz de día
Compara el tono de puertas y tapabarros desde un ángulo bajo. Diferencias de brillo o de color son la primera pista de un repintado.
Estudio BEC 2026
Lo que encontramos en 145 autos usados antes de que alguien los comprara
Datos reales de nuestras inspecciones pre compra en Santiago, entre noviembre de 2025 y septiembre de 2026. Autos que se veían bien en el aviso y que alguien estaba a punto de pagar.
Primeros en Chile
Cruzamos cada inspección con IA
Somos los primeros en auditar la inspección con Claude. El inspector pone su nota y la IA pone la suya, analizando las mismas fotos con la marca, el año y el kilometraje del auto. Si no coinciden, te explicamos por qué.
Ejemplo real · Nissan Kicks 2024 · 46.907 km
PuntoInspectorIA
Frenos · pastillas
6
6
IA · El espesor visible en la foto es consistente con la estimación del inspector. Coincide.
Neumáticos · desgaste
8
7Δ 1
IA · Dibujo estimado en 4,5–5,0 mm sobre 8,0 de fábrica. Quedan 15.000–20.000 km antes del mínimo legal: bajo un punto por vida útil.
Pintura · espesor
9
7Δ 2
IA · Masilla en dos paneles contiguos del mismo costado apunta a un impacto lateral menor. Recomendamos pedir el detalle del trabajo.
Claude es una marca de Anthropic.
5,0 ★
Valoración en Google ↗
24 h
Desde que agendas
A domicilio
Vamos donde esté el auto
Los dueños
Inspeccionan personalmente
Las cifras
Base: 145 inspecciones pre compra en Santiago, noviembre de 2025 a septiembre de 2026.
57%tenía al menos un punto en rojo o ámbar
Nota 5 o menos, en una escala de 1 a 10, en alguno de los más de 100 puntos revisados.
1 de 4tenía repintados o diferencias de pintura
24%. Paneles repintados, masilla o diferencias de color: la huella típica de un choque que no aparece en el aviso.
69%tenía pastillas de freno con desgaste a considerar
Un gasto que conviene descontar del precio antes de cerrar.
48%tenía neumáticos por cambiar pronto
Casi la mitad. Viejos, desparejos o de distinta marca en un mismo eje.
18%tenía fugas o sudaciones de aceite o refrigerante
Tapa de válvulas, juntas, mangueras. Algunas leves, otras para revisar antes de comprar.
17%tenía la batería débil
Voltaje bajo en reposo o caída fuerte al dar arranque. En un caso hubo que usar partidor.
8%tenía códigos de falla activos en el escáner
Motor, airbag, módulos eléctricos. Sin escáner no se ven.
57%tenía algún papel vencido o por vencer
Permiso de circulación, SOAP o revisión técnica vencidos o a punto de vencer.
1 de 10no tenía gata o herramientas
Parece menor hasta que se pincha un neumático en la ruta.
Lo que anotamos en los informes
Observaciones textuales de nuestros informes, sin datos del auto ni del cliente.
“Múltiples paneles con detalles, repintados y con harta masilla en varios de ellos.”
“Tapabarros delantero izquierdo reparado y repintado de muy mala manera.”
“Pastillas traseras con una vida útil residual de un 10-20%. Delanteras duras, que han dañado el disco.”
“Neumáticos delanteros extremadamente viejos, en mal estado. Se deben cambiar a la brevedad.”
“Harto óxido. Se sugiere una urgente purga y limpieza del sistema de refrigeración, y llenar con refrigerante, no agua.”
“Mantiene código activo por airbag.”
“Módulo motor con falla presente, referente a falla eléctrica en circuito de termostato.”
“Amortiguadores traseros con clara humedad. Se recomienda cambiar.”
“Descargada. Se tuvo que usar un partidor para dar arranque.”
“A la vista el del año pasado. Vendedor indica que los tiene en digital y que enviará al comprador.”
Qué significa esto si estás comprando
La mayoría de estos hallazgos no son para dejar de comprar el auto: son para saber cuánto vas a gastar después y negociarlo antes. Unas pastillas, un par de neumáticos y una batería pueden sumar varios cientos de miles de pesos que el vendedor no mencionó.
Otros sí cambian la decisión: un choque reparado con masilla, una fuga activa, un código de falla en el motor o en el airbag. Esos son los que una vuelta a la manzana no muestra y los que más cuestan cuando aparecen después de firmar.
Cómo usar estos datos al ver un auto
Pregunta por frenos y neumáticos
Pide la fecha del último cambio. Si no la saben, cuenta con reemplazarlos y descuéntalo del precio.
Mira debajo del capó y del auto
Manchas de aceite, mangueras resecas o refrigerante oxidado dicen más que el brillo del motor.
Pide los papeles originales
Permiso de circulación, SOAP y revisión técnica vigentes, y el certificado de anotaciones del Registro Civil.
Haz pasar un escáner
Es la única forma de ver fallas guardadas en la computadora, incluso las que se borraron antes de mostrar el auto.
Cómo se hizo este estudio
Base: 145 inspecciones pre compra hechas por Bajo El Capot en Santiago entre noviembre de 2025 y septiembre de 2026, con nota de 1 a 10 en cada punto de control. No incluye inspecciones sin puntaje detallado ni pruebas internas.
Un auto cuenta en una categoría si al menos uno de los puntos de esa categoría tuvo nota 7 o menos (en papeles, 9 o menos, para incluir los que estaban por vencer). Los porcentajes se calculan sobre los autos en que ese punto se revisó. Las citas son observaciones reales de nuestros informes, sin datos del auto ni del cliente. Si usas estas cifras, cita a Bajo El Capot (bajoelcapot.cl).
Preguntas frecuentes
¿Qué es lo más común que tiene un auto usado?
En nuestras inspecciones, desgaste de frenos (69%) y neumáticos por cambiar (48%). Son gastos normales, pero conviene descontarlos del precio antes de cerrar la compra.
¿Cuántos autos usados tienen repintados?
Uno de cada cuatro autos que inspeccionamos (24%) tenía paneles repintados, masilla o diferencias de pintura. No siempre es un choque grave, pero siempre hay que saber qué pasó.
¿Vale la pena una inspección pre compra?
Más de la mitad de los autos (57%) tenía al menos un punto con nota 5 o menos. Una inspección cuesta desde $50.000; un choque estructural o una falla de motor pueden costar millones.
¿Puedo usar estos datos?
Sí, citando a Bajo El Capot (bajoelcapot.cl) como fuente. Si eres periodista y necesitas más detalle, escríbenos a contacto@bajoelcapot.cl.
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